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截自东易日盛官网然而一年多过去了,东易日盛的长租公寓业务却哑火了。每日经济新闻记者翻遍其2018年整年度财报,没有发现任何与长租公寓有关的字眼。随后,记者采访了东易日盛相关负责人,对方表示,目前已不再重点考虑长租公寓业务。实际上,对于东易日盛跨界做长租,业内一向存疑。

2017年5月,贵人鸟再次宣布以3.68亿元的价格收购名鞋库剩余的49%的股权。这次交易完成后,贵人鸟持有名鞋库100%的股权,成为其全资控股股东。在贵人鸟的这两次收购过程中,名鞋库均作出了业绩承诺:承诺在2016 年度、2017 年度和2018年度实现的净利润分别不低于 3000 万元、4000 万元、5000 万元,其中每年实现的净利润可向下浮动 15%,但三年实现的净利润合计不低于1.2亿元。

事实上,国内客车企业早在本世纪初就踏进了欧洲市场,十多年来尽管慢慢积累了一些客户,但从规模上看仍略差一筹。整体而言,中国客车出口区域主要还是集中于亚非拉等欠发达国家,欧洲尚未成为主力。新能源的浪潮能够扭转这一局势吗?进击的比亚迪如果单看纯电动巴士这一细分品类,比亚迪是最早进入欧洲的中国车企,也是欧洲市场份额最高的车企。数据显示,比亚迪在欧洲电动巴士中占比20%,目前有超过700辆比亚迪电动客车处于运营或待交付状态。

康得集团表示,2019年1月18日,提名现任董事的拟投资方,主动找到康得集团董事长钟玉,提出3月底之前向*ST康得注资30亿元以偿还债务及提供经营资金,同时要求徐曙辞去CEO之职,钟玉辞去董事长之职,由肖鹏接任董事长及CEO之职,由其推荐的董事、监事、高管控制和管理*ST康得。

澎湃新闻了解到,除了少部分公司正在被检查,有包括中信信托在内的数家公司开始暂停通道业务,也有公司尚未被检查。穆迪在其影子银行报告中指出,通道业务是中国影子银行的主要形式。银保监会主席郭树清在今年3月的全国两会上表示,下一阶段影子银行和信托等领域还是需要重点整治的对象。

21世纪经济报道记者在走访中了解到,北欧国家对新能源客车采购补贴很少或没有补贴,更多是基础设施方面的支持。以芬兰Espoo为例,其计划五年之内电动公交车占比达到30%,为此,政府在城市内规划了三个地方建设充电桩。相比而言,中国实行公交电动化战略早于欧洲五年,直接财政补贴更是让中国的电动公交数量实现爆发性增长,现在全世界99%的电动公交车都位于中国,也让中国客车企业具备了显著的先发优势。

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